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大口徑冷彎管的制作技術标準及維修
作者:www.029tonghe.com 来源:www.029tonghe.com 日期:2016/8/22 9:23:59 點擊率:

 

大口徑冷彎管的制作技術标準及維修
 
    在大口徑冷彎管制作過程中,确保鋼管表面褶皺和橢圓度符合技術規範,一直是彎管技術和施工人員面臨的主要問題。怎樣才能生産出滿足管道施工使用要求的冷彎管,解決冷彎管生産中存在的一些技術難題,始終是彎管預制人員探索的目标。
 
  由于受地形、地貌的影響,尤其是在丘陵、山區的管道施工中,鋼管冷彎成为油氣管道施工中不可缺少的重要工序。2001年12月,江漢油田斥资從意大利引進了2000HD32-42液壓配资网,随着中石化、中石油管道建設的全面開展,該設備在保證管道施工的順利進行中發揮了重要作用。在冷彎管制作過程中,如何提高設備使用壽命、确保産品合格率,一直是生産中面臨的主要問題。本文以Φ1016mm彎管为例,着重介紹大口徑冷彎管的制作技術。
 
  配资网所有部件均可在惡劣環境條件(如雨水)、不恰當操作和誤操作以及過載等情況下受到保護。配资网所有系統均适合在±40℃以及0~100%濕度的環境下作业。配资网适合在海拔高度0~3000m的地方使用。配资网工作前應選擇合适的工作場地。場地既能滿足直管和彎管的堆放,還應保證地面能夠承受設備的壓力。
 
  其發动機型号是CAT3116渦輪增壓;柴油發动機功率是145 [HP]、108[kw];發动機最高轉數是2200[rpm];油箱容積150[litres];電池是24[V]、200[A/h];電源是24[V]DC。
 
  液壓部分主液壓回路的操作壓力是300[bar],油量是150[l/min];胎芯液壓回路最高壓力是100[bar];絞車液壓回路最高壓力是100[bar];液壓絞車最大拉力是70[kn];油缸容量是400[l]。彎制性能。
 
  来管验收 檢查已防腐母管的表面是否有油污、凹坑、彎曲、防腐層褶皺、防腐編号及管号的标识不清晰或書寫錯誤、結疤、機械損傷等外觀缺陷,并做好验收記錄;進行電火花檢漏,檢漏電壓要求:FBE为2.5kV、3PE为25kV,并做好記錄;檢查来管是否有質量證明書,且内容齊全、對鋼管型号、規格等進行對照,如無質量證明書,可拒收。
 
  切實可行的質保體系及制造工藝規範 質保體系應明确質量保障的組織機構、審核程序、工藝控制措施、檢验手段、檢验記錄(表格)等,并遞交标段監理審核确認;制造工藝規範根據有關标準、規範及业主規定的彎管基本參數制定詳細的制造工藝,制定工藝一经确定,制造廠必須制定相應的工藝保證措施,并保證在整個制造期間工藝不變。制造工藝規範應包括節距長度、曲率半徑、每次彎制角度等。彎管制作基本規定。
 
  彎管基準點設定的正确與否,直接影響彎管的成敗。因此,迅速、正确的設定彎管必須的四個基點是彎管的關鍵。
 
  胎芯——頂模基準點設定 胎芯必須準确地定位在頂模下,并在每次彎曲時都保持在此位置。否則,鋼管會出現變形或其它破壞,因为在操作過程中胎芯是深入鋼管内部的,操作手不能用眼睛看到胎芯。这就要求用一個外部的基準来正确定位胎芯在頂模下的準确位置,这樣就不用向鋼管内部看胎芯位置。胎芯的頭部邊緣應超出頂模前端300mm。胎芯定位好後,應在胎芯前端系上一細鋼絲繩,在配资网前端12m處予以打樁固定。
 
  彎曲間隔基準點設定 在彎曲過程中,鋼管在事先确定的間隔下在配资网上向前推進,在每一間隔都彎曲同樣的角度,間隔的數量通常为300mm,并用石筆或記号筆标在鋼管面向操作手的一側,以便操作手很容易看到标识。鋼管每推進一次都停下来進行下一次彎曲,在彎曲外胎的襯里上也應标上間隔基準,以便鋼管的間隔基準有一個參考。正确的間隔基準與鋼管的型号、直徑和壁厚有關。
 
  鋼管水平基準點設定 鋼管每次彎曲的角度是在水平基準與彎曲基準測量的,如果沒有水平基準,就不會有測量角度的起點。兩個基準都應建立并标在外側液壓缸的計量杆上;小心地向前推动彎曲外胎操縱杆,直到彎曲外胎托着鋼管輕輕地接觸頂模为止,再放開閥杆,使鋼管回到原来位置;向前推动栓緊外胎操縱杆,使栓緊外胎向上夾着鋼管,再松開操縱杆,保持栓緊外胎的位置不动;測量頂模前端的底邊到管頂的距離,然後測量其後端底邊到管頂的距離。當配资网内的鋼管處于水平時,标在刻度杆上。这個标志是刻度杆上的兩個基準标志之一。另外一個标志用来測量每次推進(彎曲)的角度的量。
 
  鋼管彎曲基準的設定 使鋼管升到水平位置,向前推动彎曲外胎操縱杆直到水平基準标志稍微露出一點在向導圈上面,松開操縱杆使彎曲外胎停留在此位置。向前推动栓緊外胎操縱杆直到栓緊外胎緊緊地栓住鋼管,松開操縱杆。鋼管找平後,微量彎曲鋼管,一點一點增加到所要求彎曲的量达到要求为止( 不超過0.5°);按第一個标志位置開始對鋼管進行後續的彎曲,直到达到所要求的角度为止(不超過12.5°)。
 
  彎制程序 配资网可彎制有塗層或沒有塗層的鋼管,最大塗層厚度为10mm。以下为正确彎管的程序,如未能遵守本程序進行操作,對鋼管和配资网都會造成損壞。 剛性基座和楔塊在最低位置,将鋼管從固定端放入配资网。 将胎芯從剛性基座上驅入鋼管中。
 
  将鋼管擡高直至管端达到固定端,用絞車吊住,这就是第一彎制位置。 将胎芯放入鋼管中的正确位置,胎芯頭部邊緣應超出頂模前端300mm。漲開胎芯,胎芯的最大工作壓力是100bar。将剛性基座移到水平基準,鋼管觸到模具的最低點且不在輥子上,标好彎制表的刻度,这是彎管的起始位置。開动楔塊液壓缸直到楔塊與定位座相接觸,如果楔塊壓力表达到150~300bar,就停止动作。要完成彎制工作,将剛性基座移动至彎曲基準。剛性基座和定位座放下直至鋼管被放到輥子上,管夾自动打開。收縮胎芯。至此,第一彎制周期結束。要進行下一個彎制周期,用絞車将鋼管放到下一個位置,然後從4步開始重複。鋼管彎制完畢後,應從配资网定位座端将鋼管取出。
 
  運行問題 鋼管失圓是由于在一處過多壓縮造成的,如果可能,可将鋼管移出,确認鋼管被放到彎制模具中的中間,離上一彎管處300mm,同時,在彎制前,要验證鋼管是否按規範制造;鋼管起皺可能是由過度用力或不正确的彎制步驟造成的。如果彎制步驟正确,鋼管還是起皺了,應按步驟檢查前次彎制過程是否有誤,造成起皺的其他原因有:(a)有凹痕,(b)鋼管壁厚不均,(c)管材硬度有變化,(d)管壁有波紋;在彎制過程中,模具磨擦鋼管表面,表明模具沒有完全和定位座及剛性基座對齊。要确保定位座和剛性基座與彎管模具對齊;鋼管塗層沾到模具和定位座上,檢查塗層厚度。如果塗層厚度沒有問題,則應在清晨進行彎管作业,避免塗層變軟。同時也可以使用一些潤滑劑,如肥皂植物油等,通常情況下,普通塗層沒有問題;如果彎管部分磨損過度,應做下列檢查:剛性基座,模具和定位座上有尖銳邊;彎制時,是否将鋼管與配资网對齊;管壁硬度有變化;管壁上有波紋;如果鋼管彎得不直(彎管處的軸線必須在同一平面上),形成螺旋狀。 彎管時,吊管機或吊車未能将鋼管與配资网對齊,鋼管在配资网上發生了偏轉;彎制過程中,如果楔塊向後打滑,說明楔塊與主架之間的潤滑油過多,應去除楔塊與主架之間的油脂,做一下清潔,再灑點滑石粉或石膏粉;各潤滑部位做到定期潤滑;配资网的鋼管導輪設置太高會在彎曲過程中損壞或破壞鋼管。配资网的鋼管導輪設置太低會使鋼管在配资网上移动非常困難,有可能損傷鋼管,所以,應将其調到最佳合适的高度。
 
  作业标準采用目測法檢查外觀質量:防腐層平滑,無暗泡、麻點、皺折、裂紋;采用電火花檢漏儀進行針孔檢測,無漏點为合格;彎制彎管宜采用無縫、直縫結構,不宜采用螺旋焊縫鋼管制作;冷彎管的外觀和主要尺寸應該無裂紋,機械損傷,彎管橢圓度小于2.0%彎曲角度誤差在±0.2°應将冷彎管放平後檢查冷彎管的平面度;其平面度不大于8mm 冷彎管褶折深度≤3mm。
 
  每周清潔空氣過濾器一次,在風沙大的地區,每天清潔一次。每工作250小時或每消耗8500升燃料後,更換發动機機油和過濾器。每250小時,檢查電池(并清潔觸點)。每周給管子導輥上油脂。每周給所有液壓缸軸承上油脂。每周給定位軸承和定位杆上油脂。每周用加油泵給定位座上搖杆軸臂軸承上油脂。每天檢查曲柄軸箱、液壓油、液壓回路,檢查是否有漏油處。


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